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Description
xLe levier d'embrayage universel APE RACING est conçu pour les pilotes recherchant un contrôle fiable de l'embrayage, une robustesse accrue et une meilleure adaptabilité en tout-terrain. Ce levier et son support sont compatibles avec de nombreux quads et motos tout-terrain équipés d'un embrayage à câble.
Fabriqué par forgeage, ce levier offre une grande robustesse et une flexibilité maîtrisée. Sa conception à déviation extérieure lui permet d'absorber les chocs, réduisant ainsi le risque de casse lors d'une conduite sportive ou en cas de chute. Un système de réglage de la portée par boulon permet d'ajuster précisément la position du levier à la taille de la main et au style de conduite.
Ce levier d'embrayage est conçu pour les configurations de course. Sur les quads de compétition, son installation nécessite la suppression du système de frein de stationnement d'origine. ⚠ Il n'est pas compatible avec les configurations de frein de stationnement d'origine.
Avec sa finition noire, le levier offre un look épuré et axé sur la performance. Pour une sensation homogène des deux côtés du guidon, le levier de frein avant APE RACING assorti et d'autres composants de commande sont disponibles dans la gamme APE RACING.
- LEVIER D'EMBRAYAGE UNIVERSEL - Conçu comme un levier d'embrayage universel avec support pour les systèmes d'embrayage à câble. Convient à de nombreux quads et motos tout-terrain. Veuillez vérifier la compatibilité du câble et du support avant l'achat.
- LEVIER DE COMMANDE D'EMBRAYAGE - Assure un engagement d'embrayage souple et constant pour la conduite hors route et la compétition. Complétez votre équipement avec le levier de frein avant APE RACING assorti, disponible dans notre gamme.
- CORPS DE LEVIER EN ALUMINIUM FORGÉ - Le corps du levier est forgé pour une résistance et une durabilité optimales. Conçu pour les conditions de conduite les plus exigeantes, notamment la compétition en sentier et le tout-terrain.
- CONCEPTION À IMPACT AVEC DÉFLEXION EXTÉRIEURE - Conçue pour dévier vers l'extérieur en cas d'impact afin de réduire les risques de rupture du levier lors de chutes, de renversements ou de conditions de conduite difficiles.
- RÉGLAGE DE LA PORTÉE PAR BOULON ET QUINCAILLERIE EN ACIER INOXYDABLE - La portée se règle à l'aide d'un boulon de sécurité pour un positionnement précis. Toute la visserie est en acier inoxydable pour une résistance optimale à la corrosion et une longue durée de vie.
| Matériel | aluminium usiné |
| Marque | COURSE DE SINGES |
| Couleur | Noir |
| Dimensions du produit | 9 po L x 3,5 po l |
| Type de poignée | Levier |
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How do I tell the offset & size of my wheels?
To determine wheel diameter, measure the diameter of the tire bead seat (not the outer lip of the wheel).
To determine offset, measure from the weld to the center of the tire bead on both sides, then add the two measurements to get the total. The side with the valve stem is the “outer” measurement.
Note: If the tire is still installed, the tire sidewall often lists the wheel diameter (for example: 8", 9", 10"). You can also measure from the inside of the wheel using the diagram below for the most accurate result.
Do you guys offer customization services for your products?
Yes. Please email your customization request to info@ape-racing.com.
I love your products, but I have better ideas to improve them. Can I talk to your engineers?
Absolutely — we’d love to hear your ideas. Please email us at info@ape-racing.com and our team will follow up.
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